Waar houdt verstand op en begint de waanzin ? Hoe bezeten moet je zijn om een auto te willen hebben als dailyride met meer dan 350 PK ?
Waarom je zuurverdiende euro’s uitgeven aan holle pijpen, intercoolers, injectoren en ander blinkend metaal dat enkel de motor prestaties verbeterd? De olieprijs is al zo duur ! Geen van de VIP auto-eigenaren stellen zichzelf deze vragen. Het spreekt immers voor zich: fabrieksauto’s zijn boring as hell. Er zijn twee soorten mensen: degenen die tunen en degenen die stiekum willen tunen, maar uiteindelijk toch maar het geld uitgeven voor een extra jurk (of zeven) voor vrouwlief. Ooit misschien eens onderzoeken of de meeste bezitters van deze monsters op wielen single zijn, maar voorlopig concentreert de meeting zich op datgene wat de titel al zegt: horsepower !
De meeting kent de wildste auto’s die legaal op de weg zijn in Nederland. Gepoogd wordt om heel motortunend Nederland bij elkaar te krijgen in een groot spektakel. Op de meeting zijn dit de ware VIP’s, met aangepaste turbo systemen of superchargers kits, groter, beter, sneller. Want ondanks dat tijdens de meeting de auto’s stilstaan, zo nu en dan komen ze aangereden, wordt er een gestart voor een geïnteresseerde bezoeker of rijdt er een weg, met e85 flexfuelnaknallend in een 4 inch dikke uitlaat. Misschien slecht voor het milieu, maar bijzonder goed voor het humeur. Geloof me: het maakt echt verschil of je ’s ochtends naar kantoor rijdt in je Opel Corsa 1.2 of in een Seat Ibiza met Garret turbo en 400 PK. Elk stoplicht wordt een mini dragstrip en elke oprit naar de snelweg een testritje. Misschien is dit PK tunen niet voor iedereen, maar iedereen met een VIP auto komt er nooit meer vanaf. En als de auto overlijdt geldt het motto: de koning is dood, lang leve de koning; die nieuwe met nog meer PK’s komt er !
De meeting, gehouden bij het AC restaurant in Zevenaar, kent twee parkeerplaatsen en eentje werd speciaal afgezet. Er is plek voor zo’n 60-70 auto’s op deze VIP plek. De lijst van aangemelde VIP’s, die op 45 autoforums was gepubliceerd, telde zelfs meer auto’s ! Helaas werd de organisatie’s ochtends gewekt door de zacht tikkende regendruppels op de ramen; absoluut onderdeel van *het* horror scenario voor elke organisator van openluchtevenementen. Zouden de plekken dit jaar wel gevuld worden ? Maar het vertrouwen in de boost junkies bleef overeind. En terecht. Uiteindelijk kwamen er vele krankzinnig krachtige auto’s op de meeting, de een mooi onder de kap, de ander mooi van buiten en heel veel aan alle kanten. Ook zogenaamde specials waren welkom, zei het in beperkte mate. Niet alle auto’s op de meeting zijn VIPs; de organisatie heeft wat ruimte voor zeldzame, speciaal getunede bolides, klassieke racers of Amerikaanse naturallyaspirated big blocks: de musclecars. Zoals het hoort, want niet alle auto’s hebben een turbo nodig !
In de aanloop naar de meeting werd via de autoforums VIP’s opgeroepen zich aan te melden, zodat info voor deze auto’s kon worden verzameld en op dashboard of raam kon worden getoond op de dag zelf. Soms zijn de meest respect afdwingende mods helemaal niet zichtbaar ! In totaal werden er meer dan 70 auto’s op de VIP plekken gestald, met het merendeel echte custom blower VIP’s en de rest oogstrelende specials. Wat een succes ! Zelfs de regengoden legde het loodje uit respect; tegen 13.00 uur klaarde het helemaal op. Dat was het duwtje in de rug voor lokale VIP’s om toch naar het treffen af te reizen. Zelfs de politie werkte mee; ze werden zo vaak op de meeting gesignaleerd dat het meer bezoekers waren dan ordehandhavers. Dat laatste leek ook niet nodig, iedereen had het goed naar hun zin ! Wat wil je ook, met zo’n opkomst !
Een greep uit de VIP’s die langskwamen: Sneaky Tuning uit Almere kwam met een delegatie van 4 Honda Civics, allemaal gebouwd voor het dragracen. Variërend van 1.7 tot 2.0 liter motorblokken met Garrett turbo’s en JG Edelbrock Victor X inlaatspruitstukken, Precision 1000 cc injectoren, en minimaal 495 PK ! Het parade paardje kent zelfs 870 PK en er wordt hard gewerkt om over de 900 PK te gaan, bereikt vanaf 6500 toeren tot bijna 10.000 toeren !Daar zijn wel Precision 2150 cc injectoren voor nodig en een compleet vernieuwde brandstofpomp. De vermogenskromme is bij 4500 toeren zo steil als MountEverest; men spreekt niet meer van een plotse duw in de rug door het turbogat, maar meer van een kanonkogel in je rug. Het dashboard zou voorzien moeten worden van een bordje “whiplash gevaar” ! Als brandstof wordt e85 flexfuel gebruikt (85% bio ethanol en 15 euro 95). Daar wordt meer van verbrand (zo’n 20% meer), maar je krijgt ook zeker 10% winst in vermogen, veel beter voor het milieu en geen gevaar op pingen meer (voortijdige detonatie als de kleppen nog dicht zijn) . De 15% benzine in de mix lost het koude start probleem van ethanol op. De brandstof voor de toekomst ? Misschien, maar in ieder geval de brandstof voor de Honda’s; tijdens het warmdraaien leek het Chinese nieuwjaar te zijn begonnen, wat een kabaal, geweldig !
Ondanks wat afzeggingen vanwege regen was ook het bekende Streetgasm aanwezig. Met zo’n 5 auto’s haalden ze makkelijk meer dan 2000 pk ! De ususal suspects zijn goed vertegenwoordigd: Nissan Skylines R34 met meer dan 460 PK, Mitsubishi Lancer Evo’s met 360 PK en Subaru Impreza WRX STi’s van dik boven de 300. Ook het shoarmateam was weer vertegenwoordigd. Met vooral Toyota Supra’s Mark 3 en 4; allemaal dik boven de 350 tot wel 400 PK; zowel big singles als twin turbo motorblokken. Een mk3 heeft 355 pk gemeten en maar liefst 600 Nm koppel, een absoluut record ! Een enthousiaste jongeling van de bezoekers wilde graag een ritje hebben en een VIP heeft hem meegenomen naar Duitsland voor een “ritje om nooit te vergeten” in zijn Mark 4 met nog standaard 330 PK en een begrensde top van 260 km/u. Bezoekers worden echt verwend en een VIP kan altijd even voor een ritje gevraagd worden, ook daar is bij best plek voor op de meeting !
Dan waren er velen die met hun eigenhandig tot supercar getunede bolide graag naar de meeting kwamen, terwijl ze dat verder nooit doen. Ook dit maakt de meeting zo speciaal; het is voor de enthousiasteling en dat gevoel overheerst ook. Het is een show meeting, geen show-off meeting. Zo was er een bloedmooie Lotus Elise Mk2 met Honda K20A en Rotrexsupercharger, goed voor 320 PK. Menige bezoeker vond dat het motorblok er stock uitzag, zo goed was het gemaakt ! Ook de BMW’s met de ESS tuningLyshold 1.6 Twinscrewsuperchargerkits zien er uit alsof ze in München zijn gefabriceerd. Stuk voor stuk minstens 60% meer vermogen; de E46 325ti Compact gaat van 192 naar 320 PK bij 6700 toeren en de E46 330i met speciale TS2+ kit gaat zelfs van 231 naar 380 PK ! En nu BMW is overgestapt op turbo motoren mag en nog veel van dit merk voor toekomstige meetings verwacht worden, geen tuner hoe ver de BMW blokken gekieteld kunnen worden en hoe lang geweld de blokken dubbel vermogen kunnen verduren…
Niet alle auto’s zaten opgescheept met zoveel PK dat het alleen wielspin of bekeuringen gaat geven; er waren ook auto’s die enorm in prestatie hebben toegenomen, zonder onhandelbaar te worden. Er waren meerdere prachtige en vooral lichte Opel Speedsters met superchargers te zien met zo’n 250 PK. Een Lotus Elan M100 Turbo met als eindresultaat van de tune 220 PK, echt wel veel als je bedenkt dat het origineel vermogen maar 155 PK vaneen 1.6 liter blok ! Een Renault Clio met Volvo 1.7 turbo motor die nu 173 PK heeft. Dat is lekker voor een gestripte auto met minder dan 990 kg. En hoe custom wil je de auto hebben ? Ook was er dit jaar een primeur op de meeting, de eerste custom turbo diesel tune, waar de standaard turbo van de A4 1.9 TDi vervangen was met de turbo uit een 3.0 TDi blok, resulterend in 226 PK en 447 Nm.
De in het oog springende auto’s waren soms specials, zoals een prachtig opgeknapte Opel Commodore met built engine, dikke radial banden voor de grip en custom grill die aan een Dodge Charger doet denken. Maar ook talloze Japanse lookers, zoals een fantastisch en zeer zeldzame Mitsubishi Vr4 3000gt, met over de 400 PK en plannen om nog hoger te gaan, compleet met vleugeldeuren en een motorblok om van te smullen ! En wat te denken van een Impreza Wagon met nu al 360 PK en het project is pas klaar als hij de krachtigste Sub Wagon van Nederland heeft. Ook was er een Chevrolet CamaroiRoc-Z met een compleet verchroomde built engine met een oogstrelende carburateur. Een enorme regelbare lachgas (NOS) injectie met 125 PK shot was in een gele Ford Mustang Mach 1 ingebouwd; de cockpit was flink onder handen genomen om de musclecar look te vergroten. In de hoek was een zwarte Volkswagen golf met vleugeldeuren geparkeerd met een muziekinstallatie die zoveel power kende dat hij de motor stationair moet laten draaien ander kunnen de accu’s het niet eens aan. Tijdens een demo kwamen er zulke lage tonen voort dat we ons zorgen maakte voor de olifanten in Burger’s zoo Arnhem !
Verder waren er verschillende getunede Volkswagen Golfs spontaan naar de meeting gekomen en een enkeling moest teleurgesteld op de bezoekers plaats parkeren; zo vol was het op de VIP plaats. Gelukkig werd deze teleurstelling sporadisch werkelijkheid, vrijwel iedereen met een VIP of special vond zijn plek tussen de sterren. De meeting was om 16.00 uur ook weer afgelopen en de rust keerde weer terug bij het restaurant. Wellicht is het enige restant een stukje rubber hier en daar op de weg. Of de meeting het volgend jaarterugkeerd, kent geen twijfel.De locatie voor 2012 is nog onzeker, maar de meeting lijkt het restaurant bij Zevenaar te zijn ontgroeid. De organisatie gaat op zoek naar een grotere en even gezellige plek voor het volgend jaar.
Voor dit jaar is er via een aantal kanalen reklame gemaakt en gehoopt wordt om het op dezelfde manier het volgend jaar in 2012 te doen: meer dan 40 auto forum websites, lokale regionale kranten en Auto en Tuning. Speciale dank gaat uit naar Barry Keijser van de Zevenaarse Post en de vrijwilligers die geholpen hebben met de organisatie op de dag zelf. Wil je je inschrijven voor het volgend jaar als VIP, dan kan dat natuurlijk nu al via de auto forums of een e-mail naar dubversion@shoarmateam.nl . Mis het niet !
Jeroen Cabbolet
